Рекомендации по определению нужного номера изделия

Как по размерам определить подшипник?
Наши специалисты всегда готовы оказать заказчику квалифицированную помощь в подборе необходимого ему изделия, например,
при возникновении проблемы – как определить размер подшипника?

Быстрый ответ: Размер подшипника определяется тремя способами:

1. По маркировке — прочитать номер на обойме и расшифровать по ГОСТ 3189-89
2. Замером штангенциркулем — измерить внутренний (d), наружный (D) диаметры и ширину (B)
3. По VIN автомобиля — для автоподшипников через каталоги запчастей

Основные размеры: d (внутренний диаметр), D (наружный диаметр), B (ширина). Точность замера должна быть ±0,1 мм.

Содержание статьи:

→ Какие размеры подшипника нужно знать
→ Способ 1: Определение по маркировке
→ Способ 2: Замер штангенциркулем
→ Способ 3: Подбор для автомобилей
→ Импортные подшипники
→ Многорядная установка
→ Частые вопросы (FAQ)
→ Чек-лист подбора

Какие размеры подшипника нужно знать

Для замены подшипника измеряют три параметра:

Внутренний диаметр (d) — диаметр отверстия под вал. Например: 20 мм

Наружный диаметр (D) — внешний диаметр обоймы. Например: 47 мм

Ширина (B) — толщина подшипника. Например: 14 мм. Для упорных подшипников обозначается буквой H (высота)

💡 Простое объяснение: Представьте обручальное кольцо — внутренний диаметр это отверстие для пальца, наружный — размер самого кольца, ширина — толщина ободка.

⚠️ Важно: Погрешность измерения не должна превышать 0,1 мм. Даже разница в 0,5 мм может привести к неправильной работе узла.

Способ 1: Определение по маркировке

Где найти номер подшипника

Маркировка указана в четырех местах:

На торце обоймы (выбита или нанесена лазером)
В паспорте изделия или сертификате
На заводской упаковке
В товарной накладной

Пример маркировки: 6-180305 C17

Расшифровка российских подшипников (ГОСТ 3189-89)

Пошаговая инструкция:

Шаг 1: Определяем внутренний диаметр (d)

Смотрим на две последние цифры маркировки:

Если диаметр до 20 мм — цифры равны размеру в миллиметрах
Если диаметр больше 20 мм — умножаем число на 5

Примеры расчета:

		 Маркировка 6-180305 → последние цифры 05 → это 5 мм (диаметр меньше 20)

		 Маркировка 6-46312 → последние цифры 12 → 12 × 5 = 60 мм (внутренний диаметр)

		 Маркировка 204 → последние цифры 04 → 4 × 5 = 20 мм

Шаг 2: Третья цифра справа показывает серию наружного диаметра (D)
Шаг 3: Седьмая цифра показывает серию ширины (B)

Полные таблицы серий смотрите в ГОСТ 3189-89.

Таблица примеров расшифровки

Маркировка	Внутренний d (мм)	Наружный D (мм)	Ширина B (мм)
305	25 (05 × 5)	62	17
180305	25 (05 × 5)	62	17
46312	60 (12 × 5)	130	31
204	20 (04 × 5)	47	14
307	35 (07 × 5)	80	21

Способ 2: Замер штангенциркулем

Когда использовать этот способ

Маркировка стерлась или не читается
Документы на подшипник утеряны
Импортный подшипник с неизвестным стандартом
Нужна проверка размеров перед заказом

Что понадобится для замера

Штангенциркуль с точностью 0,1 мм
Чистая ткань или растворитель (чтобы удалить смазку)
Калькулятор для проверки

Пошаговая инструкция замера

Шаг 1: Подготовка подшипника

Протрите подшипник от грязи, масла и смазки. Загрязнения дают погрешность до 0,5 мм.

Проверьте штангенциркуль — сведите губки вместе, должно показывать 0,00 мм.

Шаг 2: Измерение внутреннего диаметра (d)

- Разведите внутренние губки штангенциркуля
- Вставьте их внутрь подшипника
- Измерьте диаметр в 2-3 разных местах (это проверка на деформацию)
- Запишите среднее значение

Шаг 3: Измерение наружного диаметра (D)

- Захватите подшипник внешними губками штангенциркуля
- Убедитесь, что губки расположены строго перпендикулярно оси подшипника
- Повторите замер в другой точке для проверки

Шаг 4: Измерение ширины (B)

- Положите подшипник на ровную поверхность
- Измерьте высоту глубиномером штангенциркуля или боковыми губками
- Для упорных подшипников измеряйте в собранном состоянии

Частые ошибки при замере

Ошибка	Последствие	Решение
Измерение грязного подшипника	Погрешность +0,3-0,5 мм	Обязательно очистить растворителем
Замер только в одной точке	Можно пропустить деформацию обоймы	Всегда измеряйте в 2-3 местах
Штангенциркуль расположен под углом	Неточный результат (больше реального размера)	Следите за углом 90 градусов
Слишком сильное сжатие губок	Деформация обоймы, неверный размер	Легкое прижатие до первого контакта

Способ 3: Подбор автомобильных подшипников

Для автомобильных подшипников проще использовать данные машины и каталоги запчастей.

Какую информацию нужно знать

Марка и модель автомобиля
Год выпуска
VIN-номер (17 символов)
Узел установки (ступица передняя/задняя, КПП, генератор, помпа)
Объем и тип двигателя

 Пример правильного запроса:

		 Toyota Camry XV40

		 Год: 2008

		 Двигатель: 2.4 литра бензин (2AZ-FE)

		 Нужен: подшипник передней ступицы

		 VIN: JTNBE46K703******

Почему этот способ надежнее

Исключает ошибки: Не нужно вручную измерять и расшифровывать

Учитывает модификации: Один автомобиль мог комплектоваться разными подшипниками в зависимости от года и двигателя

Находит аналоги: Сразу видны замены от других производителей (NSK, SKF, FAG, Koyo)

Экономит время: Поиск занимает 2-3 минуты вместо 15-20 минут замеров

Импортные подшипники: важные отличия

⚠️ Критически важно: Российская маркировка (ГОСТ) и международная (ISO) различаются. Нельзя напрямую переводить номера.

Основные международные стандарты

ISO 15 — международный стандарт, используют большинство производителей

DIN — немецкий стандарт (SKF, FAG, INA, Schaeffler)

JIS — японский стандарт (NSK, NTN, Koyo, JTEKT)

ГОСТ 3189-89 — российский стандарт (отличается от всех выше)

Пример различий в маркировке

Стандарт	Маркировка	Размеры (d×D×B)
Российский (ГОСТ)	6-180305	25×62×17 мм
Международный (ISO)	6305	25×62×17 мм

Выглядит совсем иначе, но размеры те же!

Как правильно подбирать импортные подшипники

Вариант 1: Используйте официальные онлайн-каталоги производителей

SKF: skf.com (раздел Product Finder)
FAG: schaeffler.ru (каталог подшипников)
NSK: nsk.com (Product Search)

Вариант 2: Используйте таблицы соответствия ГОСТ ↔ ISO

Эти таблицы есть в ГОСТ 520-2002 (приложения) или на сайтах продавцов подшипников

Вариант 3: Измерьте штангенциркулем для проверки

Даже если нашли номер в каталоге, проверка замером исключит ошибку

Многорядная установка подшипников

Зачем используется

Многорядная установка нужна для увеличения несущей способности узла и продления срока службы при высоких нагрузках.

Где применяется: турбины, редукторы, быстроходные валы, тяжелые станки

Главное правило

Важно: Все подшипники в одном блоке должны иметь абсолютно одинаковые размеры (d, D, B).

Количество в блоке	Применение	Прирост нагрузки
2 подшипника	Стандарт для узлов средней нагрузки	+80-90%
3 подшипника	Тяжелые условия работы	+150-170%
4 подшипника	Экстремальные нагрузки	+220-250%

Критичная проблема: неравномерное распределение нагрузки

Что происходит при ошибке:

Если один подшипник отличается по размеру всего на 0,2-0,5 мм:

Вся нагрузка идет только на один (крайний) подшипник
Остальные либо не работают вообще, либо работают на 10-20% мощности
Нагруженный подшипник изнашивается в 10 раз быстрее
Выход из строя всего узла через 1-3 месяца вместо расчетных 2-3 лет

✓ Решение: Применение предварительного натяга. Величина натяга подбирается расчетом или по рекомендациям производителя оборудования.

Важно при замене: Если меняете подшипники в многорядном блоке — меняйте сразу все, даже если вышел из строя только один.

Частые вопросы (FAQ)

Можно ли определить размер без инструментов?

Приблизительно — да, обычной линейкой. Но погрешность 1-2 мм недопустима для механизмов. Для точной замены нужна точность ±0,1 мм.

Решение: Одолжите штангенциркуль у знакомых или обратитесь в магазин автозапчастей — там часто измеряют бесплатно.

Что делать, если маркировка полностью стерлась?

Чем отличаются подшипники с одинаковыми размерами, но разной маркировкой?

Основные различия:

Тип конструкции: шариковые или роликовые

Класс точности: от C0 (стандарт) до C5 (высокоточные)

Материал сепаратора: стальной штампованный, латунный, полимерный

Защита: открытые, с одной резиновой шайбой (RS), с двумя шайбами (2RS), с металлическими шайбами (Z, ZZ)

Смазка: литиевая, высокотемпературная, пищевая и т.д.

Пример: 6305 и 6305-2RS имеют одинаковые размеры (25×62×17 мм), но второй имеет резиновые уплотнения с двух сторон.

Можно ли ставить импортный подшипник вместо российского?

Да, если размеры полностью совпадают (d, D, B). Обязательно проверьте по таблице соответствия или сделайте контрольный замер.

Плюсы импортных: часто более качественные материалы и точность изготовления, дольше служат

Минусы: цена в 2-5 раз выше

Как измерить подшипник, не снимая с вала?

Наружный диаметр (D) и ширину (B) — можно измерить, если есть доступ.

Внутренний диаметр (d) — только если видна внутренняя часть.

Альтернатива: Измерьте диаметр вала — это и будет внутренний диаметр подшипника (с учетом типа посадки H7/h6).

Что означает буква H вместо B в размерах?

H — это высота упорных (осевых) подшипников.

Упорные подшипники имеют другую конструкцию — они предназначены для восприятия осевых (продольных) нагрузок, а не радиальных. Внешне выглядят как две плоские шайбы с телами качения между ними.

Измеряется так же, как ширина B, но подшипник имеет совсем другое применение.

Нужно ли учитывать класс точности при замене?

Да, для высокоскоростных механизмов (от 3000 об/мин и выше).

Класс точности указывается в маркировке:

C0 — стандартный (большинство бытовых механизмов)
C6 — повышенный зазор
C5, C4, C2 — повышенная точность (для быстроходных узлов)

Для бытовой техники (до 1500 об/мин) — можно взять стандартный класс C0.

Для станков, электроинструмента (от 3000 об/мин) — лучше соблюдать класс точности исходного подшипника.

Почему одинаковые подшипники стоят по-разному?

Цена зависит от:

Бренда: SKF (Швеция), FAG (Германия), NSK (Япония) — дороже в 3-5 раз, чем китайские

Страны производства: европейские и японские дороже китайских и индийских

Материала: качество стали и термообработки

Типа смазки: обычная литиевая или высокотемпературная/пищевая

Срока службы: качественный подшипник служит в 5-10 раз дольше дешевого аналога

Как проверить, правильно ли подобран подшипник?

Контрольный чек-лист:

✓ Все три размера совпадают (d, D, B) с точностью ±0,1 мм
✓ Подшипник легко садится на вал (без люфта, но и без заклинивания)
✓ Вращается плавно, без заеданий и посторонних звуков
✓ После установки в узел нет зазоров и люфтов
✓ Тип соответствует нагрузке (радиальный/упорный/радиально-упорный)

Где найти таблицу соответствия ГОСТ и ISO?

Три источника:

1. Официальные сайты производителей (раздел Cross Reference или Аналоги):

skf.com
schaeffler.ru
nsk.com

2. ГОСТ 520-2002 (приложение с таблицами соответствия)

3. Специализированные каталоги и справочники подшипников

Чек-лист быстрого подбора подшипника

Распечатайте и держите при замене:

Шаг 1: Проверить наличие маркировки на подшипнике
→ Если есть → Расшифровать по таблице выше
→ Если нет или не читается → Переход к замеру
Шаг 2: Для автомобильных подшипников
→ Записать VIN автомобиля, марку, модель, год выпуска
→ Проверить в каталоге TecDoc, Exist или AutoData
Шаг 3: Подготовить штангенциркуль
→ Откалибровать (свести губки — должно показывать 0,00)
→ Очистить подшипник от грязи и смазки
Шаг 4: Замерить три параметра
→ d (внутренний диаметр) — в 2-3 точках
→ D (наружный диаметр) — в 2-3 точках
→ B (ширина) — перпендикулярно оси
Шаг 5: Записать размеры
d = ___ мм
D = ___ мм
B = ___ мм
Шаг 6: Проверить дополнительные требования
→ Класс точности (для быстроходных узлов от 3000 об/мин)
→ Наличие защитных шайб (2RS, ZZ для грязных условий)
→ Тип нагрузки (радиальная, осевая, комбинированная)
Шаг 7: Найти аналоги и сравнить цены
→ Проверить по таблице ГОСТ ↔ ISO
→ Сравнить цены: SKF, FAG, NSK, Koyo, китайские бренды
Шаг 8: Для многорядной установки
→ Менять ВСЕ подшипники в блоке одновременно
→ Проверить идентичность размеров (разница не более ±0,05 мм)