Разработка NTN для вертолетов гибридных конических подшипников
Производитель подшипников NTN представил общественности результаты специального проекта HEROe, над которым 3 года трудились опытные специалисты. В его рамках были разработаны гибридные конические подшипники. Проект реализован специально для вертолетов.
Разработки стали частью уникальной программы в области аэронавтики. Общественности исследовательская работа известна под названием Clean Sky 2. Финансирование проекта на себя взяла Еврокомиссия. Также им заинтересовались руководители крупных промышленных предприятий и государственный сектор.
Задача, которую призвана решить программа — обеспечение конкурентоспособности, поддержка инновационных открытий и защита экологии. Всего этого позволяют добиться новые, современные решения в аэронавтике.
NTN бренд стал лидером в разработке и выпуске точной механики. Благодаря тому, что компания на рынке подшипников фигурирует более 50 лет, она сумела заработать отличную репутацию и заручиться доверием у множества клиентов, в том числе на рынке самолетостроения.
Новая модель гибридного подшипника, оснащенного роликами, появилась в результате кропотливого труда сотрудников GE Avio. Комплектующие идеально вписываются в конструкцию вертолета Racer. Но при необходимости их разрешено устанавливать и в других видах летательных аппаратов.
К преимуществам новых деталей относят небольшой расход горючего и обеспечение отличной производительности воздушного судна, независимо от эксплуатационных условий.
Как проект оценивают эксперты?
Трех летняя работа сотрудников NTN принесла хорошие плоды. Подшипник с роликами оснастили телами качения из керамики. Это позволило уменьшить вес детали на 15% и снизить трение. Таким образом, обеспечивается экономное потребление топлива.
Инновационная технология положительно влияет на функционал воздушного судна. Обеспечиваются надежность и долговечность аппарата, а также безопасный полет. При недостаточном смазывании трансмиссия проработает больше. Самолет по умолчанию получает возможность приземлиться «мягко».
Новые подшипники изначально разрабатывали под вертолеты, однако они подходят и для мотора самолетов. Установленные в летательных аппаратах системы контроля за повреждениями могут сочетаться с гибридными комплектующими. Использование подшипников не требует модификации этих систем.
Полученный опыт позволил специалистам NTN продолжить свою работу. В 2022 г. сотрудники разрабатывают международный стандарт, касающийся дефектов керамических роликов. Документ может стать стандартом для покупателей и конкурирующих компаний, применяющих эти комплектующие.
